Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Xem thêmĐường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. 09-14 Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Thế Giới Câu Đố
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.game nhảy qua chướng ngại vật game hạ cánh tàu vũ trụ sản phẩm Club Macau