">
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua., Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây., Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ., Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
