Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. 09-10 Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Nhịp Chơi Mỗi Ngày
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.thủ thuật thủ thuật game lợi ích của game trí tuệ game trực tuyến bí ẩn
© Sân Game Buổi Tối game cờ đam Đông Nam Á
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
