Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. 09-14 Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Góc Chơi Cuối Tuần
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.game câu đố tư duy game ba cây bài Việt game điền số vào ô trống